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Movilidad y transporte : implantación de infraestructura de acuerdo con su efecto urbanizante en la ciudad de Bogotá

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Date
2017-01-12Author
Rodríguez Noguera, Laura Daniela
Zorro Palomino, Jorge Andrés
xmlui.dri2xhtml.METS-1.0.item-advisor
Moreno Miranda, Milton Mauricio / Director
Metadata
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En tal contexto La evaluación de “transporte” como eje
fundamental del análisis crítico abordado hace necesario
partir de la articulación de hilos históricos acerca del
comportamiento de la infraestructura de transporte en
Colombia durante el siglo XX.
Antes de la época de los ferrocarriles, que en Colombia
se inició en los últimos años del siglo XIX, el medio de
transporte típico eran las mulas, la infraestructura del
transporte consistía en caminos reales de malas
condiciones y en algunos ríos navegables no conectados,
iniciando el sistema de construcción de los primeros
ferrocarriles bajo un sistema de concesiones que el
estado otorgaba al sector privado nacional o extranjero,
promulgando leyes para atraer dichos capitales en la ley
general de ferrocarriles de 1892.
El proceso de construcción inició en la década de
1870 con 4 ferrocarriles y continuó en la década de 1880
con 5 más, las primeras se construyeron por razones
económicas para conectar las regiones productivas del
país con el rio magdalena y en particular para transportar
el café desde los centros de producción hasta los puertos,
este sistema se concibió para integrarse y complementar
al sistema de transporte fluvial, base del sistema de
transporte interno, y no para sustituirlo.
Collections
- Arquitectura [1423]
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