Movilidad y transporte : implantación de infraestructura de acuerdo con su efecto urbanizante en la ciudad de Bogotá

Abstract

En tal contexto La evaluación de “transporte” como eje fundamental del análisis crítico abordado hace necesario partir de la articulación de hilos históricos acerca del comportamiento de la infraestructura de transporte en Colombia durante el siglo XX. Antes de la época de los ferrocarriles, que en Colombia se inició en los últimos años del siglo XIX, el medio de transporte típico eran las mulas, la infraestructura del transporte consistía en caminos reales de malas condiciones y en algunos ríos navegables no conectados, iniciando el sistema de construcción de los primeros ferrocarriles bajo un sistema de concesiones que el estado otorgaba al sector privado nacional o extranjero, promulgando leyes para atraer dichos capitales en la ley general de ferrocarriles de 1892. El proceso de construcción inició en la década de 1870 con 4 ferrocarriles y continuó en la década de 1880 con 5 más, las primeras se construyeron por razones económicas para conectar las regiones productivas del país con el rio magdalena y en particular para transportar el café desde los centros de producción hasta los puertos, este sistema se concibió para integrarse y complementar al sistema de transporte fluvial, base del sistema de transporte interno, y no para sustituirlo.