Diseño de Prefactibilidad del Terminal de Transporte con Implementación de Señalización Vial en el Municipio de Mesitas del Colegio, Aplicando Metodología BIM Mediante Civil 3D e Infraworks.

Abstract

El presente trabajo desarrolla el diseño conceptual de la intersección “Bogotacito”, punto estratégico de conexión hacia el futuro Terminal de Transporte Municipal de Mesitas del Colegio (Cundinamarca). El estudio tuvo como propósito optimizar la seguridad vial, mejorar la movilidad urbana y garantizar la articulación funcional entre los distintos modos de transporte. Para ello, se elaboró un plano técnico a escala 1:500, complementado con una memoria técnica y una matriz de riesgos, que permitieron sustentar y evaluar las intervenciones propuestas bajo criterios normativos, técnicos y ambientales. El diseño se fundamentó en las disposiciones del Manual de Señalización Vial (MinTransporte, 2020), el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (INVIAS, 2018) y los lineamientos del Highway Capacity Manual (HCM, 2016). Las principales acciones incluyen la implementación de una bahía de buses, un paso peatonal tipo zebra, una isleta de refugio peatonal y un tramo de ciclovía, orientados a priorizar la seguridad del peatón y la eficiencia del tránsito. La matriz de riesgos permitió identificar los factores críticos que podrían afectar la ejecución del proyecto, entre ellos las inconsistencias topográficas, los riesgos sociales y los retrasos administrativos. Como resultado, se propone un modelo de intervención integral que combina aspectos de ingeniería vial, sostenibilidad ambiental y participación ciudadana.

This study presents the conceptual design of the “Bogotacito” intersection, a strategic connection point to the future Municipal Transport Terminal of Mesitas del Colegio (Cundinamarca, Colombia). The main objective was to optimize road safety, improve urban mobility, and ensure functional integration between different transport modes. A 1:500 scale technical plan was developed, accompanied by a technical report and a risk matrix to support and evaluate the proposed interventions according to technical, regulatory, and environmental standards. The design was based on the guidelines of the Colombian Road Signage Manual (MinTransporte, 2020), the Geometric Design Manual for Roads (INVIAS, 2018), and the Highway Capacity Manual (HCM, 2016). The proposed interventions include the implementation of a bus bay, a pedestrian zebra crossing, a pedestrian refuge island, and a bicycle lane, all aimed at prioritizing pedestrian safety and traffic efficiency. The risk matrix identified the most critical factors that could impact project execution, such as topographic inconsistencies, community opposition, and administrative delays. As a result, an integrated intervention model is proposed, combining principles of road engineering, environmental sustainability, and social participation.