| dc.rights.license | Por medio del presente documento autorizo a la Universidad Piloto de Colombia, para que en los términos establecidos en la Ley 23 de 1982, la Ley 44 de 1993, la Decisión Andina 351 de 1993 y demás normas generales sobre derechos de autor, realice la reproducción, comunicación pública, edición y distribución, en formato impreso y digital, de manera total y parcial de mi trabajo de grado o tesis, en: 1.- la biblioteca y los repositorios virtuales de obras literarias en los que participe la Universidad, para consulta académica; 2.- la publicación como obra literaria, libro electrónico (e-Book) o revista electrónica, incluyendo la posibilidad de distribuirla por medios tradicionales o por Internet, de forma gratuita u onerosa por la Universidad y con quien tenga convenio, incluyendo la posibilidad de hacer adaptaciones, actualizaciones y traducciones en todos los idiomas; 3.- la incorporación a una colección o compilación, hacer la comunicación pública y difusión de la obra por cualquier procedimiento o medio conocido o por conocerse. Para todos los efectos la Universidad actúa como un tercero de buena fe; en consecuencia, en mi condición de autor me reservo los derechos de propiedad intelectual, puesto que de acuerdo con la legislación colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico en ningún caso conlleva la enajenación del derecho de autor y de sus conexos; asimismo, continuaré conservando los derechos morales de la obra antes citada con arreglo al artículo 30 de la ley 23 de 1982. La autorización se otorga a título gratuito, teniendo en cuenta los fines académicos perseguidos por la Universidad Piloto de Colombia, entre los que se destacan la difusión de la producción intelectual y la promoción de proyectos editoriales con perspectiva académica, para contribuir al avance de la cultura y la sociedad en todas las áreas de la ciencia en que la Universidad se encuentra vinculada. Como autor, manifiesto que el trabajo de grado o tesis objeto de la presente autorización es original y se realizó sin violar o usurpar derechos de autor de terceros; por tanto, la obra es de mi exclusiva autoría y poseo la titularidad sobre la misma; en caso de presentarse cualquier reclamación o acción por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestión, como autor, asumiré toda la responsabilidad, y saldré en defensa de los derechos aquí autorizados. La presente autorización se otorga para todos los países del mundo y por el máximo término legal colombiano | |
| dc.contributor.advisor | Rodríguez Urrego, Daniella / Directora | |
| dc.contributor.author | Polania Lugo, Diana Carolina | |
| dc.contributor.author | Arroyave Obando, Alix Yuranni | |
| dc.date.accessioned | 2018-07-27T05:38:45Z | |
| dc.date.available | 2018-07-27T05:38:45Z | |
| dc.date.issued | 2017-02-01 | |
| dc.identifier.uri | http://repository.unipiloto.edu.co/handle/20.500.12277/1475 | |
| dc.description.abstract | Tras la exploración y observación de la problemática que existe acerca de la
accidentalidad con peatones involucrados en la ciudad de Bogotá, se identifica como
una de las causas más recurrentes la imprudencia del mismo que cruza las calzadas
sin observar los carros que van en circulación como dice el Fondo de Prevención; y
ponen en riesgo la seguridad vial al no utilizar las normas correspondientes y pasos
peatonales reglamentados; sin embargo otro causante vital en este fenómeno es la
ausencia y deterioro de señalización horizontal. 4689 peatones heridos en accidentes
de tránsito se registraron en el año 2013 mostrando un promedio de 12 peatones al
día.
El 33% de los accidentes que ocurren en la vía es por pasar sin observar, el 21%
ausencia de cebras visibles, 12% exceso de velocidad, 11% transitar sin compañía y el
3% por estado de embriaguez. Según estudios realizados Bogotá es la 2ª ciudad del
país con menor tasa de mortalidad en la vía por cada 100.000 habitantes, sin embargo
con respecto a otras ciudades del mundo Bogotá necesita un mejoramiento en la
seguridad vial; Copenhague tiene una tasa de 1,45%, Londres y París 2%, en
Barcelona es de 2,3%, Nueva York 3,2% y Lisboa 5,2%. (Ballén, 2007). Lo anterior
muestra un alto porcentaje de accidentes por el deterioro de la señalización de piso; se
contempla una alternativa luminiscente que permita hacer visible para los usuarios las
señales que deben seguir y de esta manera mitigar las estadísticas de accidentes en la
capital. | |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.language.iso | spa | |
| dc.publisher | Universidad Piloto de Colombia | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
| dc.source | instname:Universidad Piloto de Colombia | |
| dc.source | reponame:Repositorio Institucional RE-pilo | |
| dc.subject | Señales de transito | |
| dc.subject | Seguridad vial | |
| dc.subject | Materiales | |
| dc.subject | Road signs | |
| dc.subject | Road safety | |
| dc.title | Alternativa luminiscente para señalización horizontal | |
| dc.type.spa | Trabajo de grado | |
| dc.type | bachelorThesis | |
| dc.rights.acceso | Abierto (Texto Completo) | |
| dc.type.hasVersion | info:eu-repo/semantics/acceptedVersion | |
| dc.creator.degree | Ingeniero Civil | |
| dc.publisher.program | Ingeniería Civil | |
| dc.publisher.department | Facultad de Ingenierías. | |