De la Arquitectura Hostil a la Vida Digna: Adecuación del Espacio Público Bajo la Línea 1 del Metro de Bogotá

Abstract

Esta investigación aborda la problemática de los espacios residuales generados por la infraestructura elevada del metro en Bogotá, entendidos como áreas subutilizadas que presentan fragmentación urbana, baja apropiación social y condiciones deficientes de calidad espacial. Aunque el metro representa un avance en términos de movilidad y conectividad metropolitana, su implantación produce impactos a nivel del suelo que requieren una reflexión arquitectónica y urbana integral. En este contexto, el estudio tiene como objetivo formular estrategias proyectuales que permitan resignificar el espacio bajo el viaducto, transformándolo en un sistema de espacio público activo, inclusivo y articulado con su entorno. La metodología adoptada es de enfoque cualitativo y proyectual, combinando análisis territorial, observación directa, mapeo de dinámicas sociales y revisión de referentes teóricos y arquitectónicos sobre infraestructura resignificada y derecho a la ciudad. A partir del diagnóstico obtenido, se proponen lineamientos de diseño orientados a mejorar la calidad urbana, promover la permanencia y fortalecer la apropiación social del espacio. La investigación busca aportar al debate contemporáneo sobre la integración entre infraestructura y espacio público, demostrando que el diseño arquitectónico puede convertir territorios residuales en oportunidades de transformación urbana y construcción colectiva de ciudad.

This research addresses the problem of residual spaces generated by the elevated metro infrastructure in Bogotá, understood as underutilized areas that exhibit urban fragmentation, low social appropriation, and deficient spatial quality. Although the metro represents progress in terms of mobility and metropolitan connectivity, its implementation produces impacts at ground level that require comprehensive architectural and urban reflection. In this context, the study aims to formulate design strategies that allow for the reinterpretation of the space under the viaduct, transforming it into an active, inclusive public space system integrated with its surroundings. The methodology adopted is qualitative and design-based, combining territorial analysis, direct observation, mapping of social dynamics, and a review of theoretical and architectural references on reinterpreted infrastructure and the right to the city. Based on the diagnosis obtained, design guidelines are proposed to improve urban quality, promote retention, and strengthen the social appropriation of the space. The research seeks to contribute to the contemporary debate on the integration between infrastructure and public space, demonstrating that architectural design can turn residual territories into opportunities for urban transformation and collective city building.