Estudio en el efecto del contenido de asfalto en la vida a fatiga de una mezcla densa de concreto asfáltico

Abstract

La presente investigación, pretendió evaluar el contenido de asfalto en la vida a fatiga de una mezcla densa en caliente tipo MDC-19, ampliamente utilizada en pavimentos flexibles para carreteras. Se llevo a cabo una modificación mecánica al banco de fatiga francés, presente en las instalaciones de la Universidad Piloto de Colombia sede de Bogotá D.C. Lo anterior, con el fin de garantizar los desplazamientos de aplicación de fuerza durante los ciclos de carga sobre las muestras de mezclas asfálticas. Posteriormente, fueron fabricadas las muestras con contenidos de asfalto de 5.0%, 5.3% y 5.5%, las cuales cada una de ellas se sometieron a deformaciones de 4µm 5 µm y 6 µm, con el objeto de evaluar las curvas de la resistencia a la fatiga bajo deformación controlada. Para tal fin, las probetas fueron sometidas a cargas dinámicas cíclicas a una frecuencia de 25 Hz. El criterio de falla de las probetas fue definido como la pérdida del 50% de la rigidez inicial de cada probeta, durante el tiempo de aplicación de carga. Como conclusión se reportó, que el contenido de asfalto que tiene más resistencia a la vida a fatiga sin importar el nivel de deformación es el del 5.5%. De esta forma, a mayor cantidad de asfalto se evidencio un mayor desempeño de la mezcla. Al realizar una comparación entre 5.3% y 5.5% de asalto se obtuvo un incremento en 0.87% y 2.2%, en referencia a la mezcla con 5.0% de asfalto. Lo anterior, jugó un papel importante en el desempeño mecánico frente a las fuerzas actuantes, por cuanto se pueden llegar a tener bajas resistencias, cuando el contenido del asfalto esta por defecto (escases).