Transición entre la atmósfera interior y exterior

Abstract

El sector de Normandía debe sus orígenes al desarrollo en el occidente llamado por la creación de la calle 26, que es un estratégico eje conector entre el Aeropuerto el Dorado y el centro de la capital, entre otras razones hizo que empresarios y urbanistas fijaran sus ojos en esta avenida, creando una nueva faceta de Bogotá, con grandes centros empresariales, grades extensiones de espacio público, zonas culturales, parques y edificios de vivienda. A lo largo de su desarrollo ha ayudado a la renovación de la zona industrial, valorizando el suelo con el paso del tiempo. En sus 15 kilómetros de extensión logra conectar en pocos minutos el paso de influencia del aeropuerto con los centros de poder, interceptándose con las avenidas más importantes, generando importantes nodos que se han venido desarrollando y extendiendo su influencia cada vez más al interior de la trama, valorizando el suelo y exigiendo nuevos desarrollos y afluencia de personas. Siendo el aeropuerto el último punto de interés del eje vial este ha influido bastante en el desarrollo del occidente, ya que sus expansiones y operaciones aéreas determinaron las alturas de las construcciones de las localidades de Fontibón y Engativá por mucho tiempo, pero el constante cambio de esta zona parece ir de la mano con las afectaciones del aeropuerto, ya que desde hace 20 años se evidenciaba un aumento en el número de pisos, en zonas que ya no tienen afectación sufren del por el tráfico aéreo, y a generado la llegada de inversión que causa una nueva demanda de servicios y vivienda. Aprovechando esta dinámica de crecimiento, se debe ir de la mano con el desarrollo de este entorno, con proyectos como: la ciudad CAN, planes de espacio público de la calle 26, con el fin de consolidar aún más el sector y seguir con un solo eje de crecimiento, razón por la cual es clave apegarse al POT. En base a esto se buscó en el proyecto que su implantación y conexión con la estructura ecológica se acoplen con los planes que se adelantan actualmente y no caer en el retroceso de infraestructura que ha sufrido la ciudad en los últimos años.

The Normandy sector owes its origins to the development in the West called by the creation of Calle 26, which is a strategic connecting axis between the Airport and Dorado and the center of the capital, among other reasons, made businessmen and women urban planners will fix their eyes on this avenue, creating a new facet of Bogotá, with large business centers, large extensions of public space, areas cultural, parks and residential buildings. Throughout its development it has helped the renovation of the industrial zone, valuing the land over time. In Its 15 kilometers of extension manages to connect in a few minutes the influence of the airport with the centers of power, intersecting with the avenues more important, generating important nodes that have been developing and extending its influence more and more to the interior of the plot, enhancing the ground and demanding new developments and influx of people. Being the airport the last point of interest on the road axis, this has had a considerable influence in the development of the West, since its expansions and air operations determined the heights of the buildings in the towns of Fontibón and Engativate for a long time, but the constant change of this area seems to go from the hand in hand with the effects of the airport, since for 20 years evidenced an increase in the number of floors, in areas that no longer have affected by air traffic, and generated the arrival of investment that causes a new demand for services and housing. Taking advantage of this growth dynamic, it must go hand in hand with development of this environment, with projects such as: the CAN city, public space plans of Calle 26, in order to further consolidate the sector and continue with a single axis of growth, which is why sticking to the POT is key. Based on this, it was sought in the project that its implementation and connection with the ecological structure fit in with the plans that are currently being advanced and not fall back on infrastructure that the city has suffered in recent years.