Análisis del comportamiento de estructuras de pavimento flexible utilizando diferentes programas de diseño

Abstract

En un mundo globalizado la ingeniería es parte fundamental para mejorar la calidad de vida de las personas, realizando obras de infraestructura que aporten al crecimiento económico del país y al desarrollo del mismo. La creación de nuevas vías de acceso, permite conectar ciudades, municipios y corregimientos, por medio de estas, los campesinos logran distribuir de manera rápida sus productos. Debido a la importancia de la infraestructura vial se necesita construir estructuras de pavimento que cumplan con los criterios de seguridad y serviciabilidad. En Colombia un país sub desarrollado es muy común encontrar vehículos de tipo comercial que exceden las cargas máximas permitidas, ocasionando así, alteraciones y deformaciones tempranas en el pavimento. Por lo anterior el gobierno Nacional por medio del Instituto Nacional de Vías adoptó la aplicación del manual de diseño de pavimentos, con el fin de brindar una herramienta que proporciona soluciones para el diseño de nuevos pavimentos. Este estudio tiene como objeto dar un enfoque mecánico-empírico al diseño de nuevos pavimentos proporcionados por diferentes softwares de diseño como son DEPAV, BISAR3.0, JULEA y MnPAVE. Con esto se busca analizar el comportamiento de las estructuras de pavimento con diferentes tipos de suelo y espesores de capa de rodadura, ante las cargas producidas por el trafico teniendo en cuenta diferentes periodos de diseño y sobrecargas. Esto se hace en primer lugar para responder a las necesidades que en materia de construcción vial tiene Colombia, y en particular a la urgencia de diseño de estructuras de pavimento que permitan cumplir con las especificaciones que garanticen una red vial de calidad. De igual manera este estudio justifica de manera teórica algunas recomendaciones del Instituto Nacional de Vías ante la capacidad mecánica de la Sub rasante y del Instituto Norteamericano del asfalto ante el espesor de la capa de rodadura

In a globalized world, engineering is a fundamental part to improve people's quality of life, carrying out infrastructure works that contribute to the country's economic growth and development. The creation of new access roads allows to connect cities, municipalities and townships, through these, the peasants manage to quickly distribute their products. Due to the importance of road infrastructure, it is necessary to build pavement structures that meet the criteria of safety and serviceability. In Colombia, an underdeveloped country, it is very common to find commercial vehicles that exceed the maximum permitted loads, thus causing early pavement alterations and deformations. Therefore, the National government through the National Roads Institute adopted the application of the pavement design manual, in order to provide a tool that provides solutions for the design of new pavements. The purpose of this study is to give a mechanical-empirical approach to the design of new pavements provided by different design software´s such as DEPAV, BISAR3.0, JULEA and MnPAVE. With this, it is sought to analyze the behavior of pavement structures with different types of soil and tread layer thicknesses, before the loads produced by traffic, taking into account different design periods and overloads. This is done in the first place to respond to the needs of road construction in Colombia, and in particular to the urgency of designing pavement structures that allow compliance with the specifications that guarantee a quality road network. In the same way, this study theoretically justifies some recommendations of the National Institute of Roads before the mechanical capacity of the Subgrade and the North American Institute of asphalt before the thickness of the rolling capacity