Plataformas logísticas : espacios con valor agregado. Una visión hacia la competitividad

Abstract

Los compromisos de Colombia suscritos en la Conferencia de Clima de Paris 2015, COP21, donde desde la distribución, se puede contribuir en la implementación de los planes de acción sectorial y a alcanzar las metas planteadas. En este sentido, la propuesta de definición de lineamientos para el POT, se centra en la sostenibilidad. Al considerar de manera particular a Bogotá, se puede ver que existe un interés por asegurar el abastecimiento de alimentos ya que son el sustento para sus habitantes. Ahora bien, no es suficiente que los alimentos puedan llegar a los puntos de venta/compra, sino que es necesario minimizar el costo a través de una logística eficiente y el estado del producto al consumidor directo. Tener una logística eficiente contribuye a reducir o eliminar el desperdicio que se genera a lo largo de la cadena, a tocar aspectos vitales de la población como son los niveles de contaminación, el sobre flujo de transporte, las largas distancias de recorrido del alimento para llegar a un sitio específico. La eficacia de las infraestructuras de transportes, oferta de suelos equipados para la acogida de parques tecnológicos y de empresas, atractivos culturales y de residencia de las ciudades, calidad ambiental general de la región (Hildenbrand, 1996, pág. 32). Son soluciones a caminar hacia una ciudad sostenible. Esto se logra a través de una construcción conjunta entre todos los actores. Este documento se enfoca en una metodología para una ideal ubicación en la que se logre la facilitación de la logística del transporte de mercancías y la distribución física del intercambio comercial de productos. En el desarrollo del primer objetivo específico se hará una identificación de las plazas de mercado de mediana y gran escala en donde se distribuyen y comercializan productos alimenticios, una vez viendo el déficit de servicios de estos en relación a las funciones básicas como plataformas logísticas se desarrolla una metodología donde se hará una estructuración con unos indicadores para determinar una potencial de localización espacial de dichas plataformas logísticas (los cuales van a tener unas características estándar) y la implementación de la metodología anteriormente realizada determinará la localización potencial con lo cual la linealidad del desarrollo tendería a finalizar en los 4 nodos posteriormente desarrollados como lo son: Zona Norte, Zona Funza, Zona Sur y Zona Usme.