Valoración económica de los proyectos de transporte de Bogotá

Abstract

Según José Stalin Rojas director del Observatorio de Movilidad y Transporte de la Universidad Nacional, “el sistema Transmilenio alcanzó su máxima capacidad, pero se le ha dado un respiro con la implementación de la tercera fase por la Carrera 10 y la Calle 26', se sabe cuántas personas entran a las estaciones, pero nunca cuantos se movilizan dentro de los articulados” (La República, Esteban Guerra, 2012). Estos factores inciden de manera directa en la calidad de vida de los ciudadanos: si no fuera por la mala calidad y el alto costo del transporte público, probablemente los bogotanos no tomarían la decisión de comprar vehículos adicionales para poder llegar cómodamente y a tiempo a sus destinos 6 , y de esta forma se impactaría positivamente a largo plazo la movilidad en la ciudad.