Propuesta de lineamientos para la incorporación del tricimóvil en el sistema integrado de transporte público de Bogotá, una aproximación desde la territorialidad de la movilidad urbana

Abstract

La movilidad es un factor determinante en la planeación urbana de la ciudad, esta debe estar encaminada a garantizar las formas más autónomas de desplazamiento. Sin embargo, Bogotá desarrollo un modelo de ciudad disperso, donde la disyunción de elementos y actividades discriminadas y desarticuladas por todo el territorio, han conllevado al trastorno en la movilidad, debido a las grandes distancias que deben recorrer los ciudadanos para acceder a servicios, en el marco de un sistema de transporte público que no atiende satisfactoriamente las actuales necesidades de desplazamiento. Además, ha fomentado el uso desmesurado del vehículo particular y la indiferencia a otros modos de desplazamiento alternativos como el Tricimovil. En respuesta, el presente trabajo de investigación, con una metodología cualitativa, pretende describir los fundamentos teóricos que servirán como base para formular algunos lineamientos que permitan la incorporación del Tricimovil en el Sistema Integrado de Transporte Publico, dado que el Tricimovil emerge en las periferias de la ciudad y en cercanías a las estaciones de sistema Transmilenio, con el fin de otorgar a los Bogotanos una opción de desplazamiento y escogencia modal, que cubre las distancias y/o recorridos iniciales-finales, que debe realizar los usuarios antes de tomar el transporte público.

Mobility is a key factor in urban planning of the city, this should be aimed at ensuring the most autonomous forms of travel. However, Bogota developing a model of dispersed city, where the disjunction of elements and discriminated activities and disjointed throughout the country, have led to disorder in mobility due to the long distances they must travel for citizens to access services, the framework of a public 4

transport system that does not sufficiently cover the current needs of travel. It has also encouraged the excessive use of private vehicles and indifference to other alternative modes of travel as Tricimovil. In response, the present research, with a qualitative methodology is intended to describe the theoretical foundations that will serve as a basis to formulate some guidelines that allow the incorporation of Tricimovil in the Integrated System of Transportation, since the Tricimovil emerges in peripheries city and suburban stations of Transmilenio system in order to give the Bogotanos an option of shifting and modal choice, covering the distances and / or initial-final runs, users must perform before taking transport public.