Impacto del Incremento Tarifario Unilateral de EE. UU. sobre la Industria Automotriz Mexicana: Caso Volkswagen Puebla, marzo –junio de 2025

Abstract

El presente trabajo analiza el impacto del incremento tarifario unilateral del 25 % impuesto por Estados Unidos en 2025 sobre la industria automotriz mexicana, tomando como caso de estudio la planta de Volkswagen Puebla durante el periodo marzo–junio de 2025. Este análisis busca comprender cómo dicha medida, aplicada bajo la Sección 232, afectó la estructura productiva, las exportaciones y la competitividad de México frente a su principal socio comercial. Desde un enfoque teórico basado en la ventaja comparativa de Ricardo (1817) y los postulados del proteccionismo moderno (Krugman & Obstfeld, 2009), se evidencia que las barreras tarifarias alteran las cadenas de suministro regionales, elevan los costos de producción y reducen la eficiencia de los mercados integrados bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Los resultados preliminares muestran que el aumento tarifario provocó una disminución de las exportaciones mensuales de vehículos ligeros y una reconfiguración de proveedores dentro de Volkswagen Puebla. En términos estratégicos, la investigación demuestra que los gravámenes no fortalecen la industria nacional estadounidense, sino que debilitan las sinergias productivas entre los tres países del bloque comercial.

This paper analyzes the impact of the unilateral 25% tariff increase imposed by the United States in 2025 on the Mexican automotive industry, using the Volkswagen plant in Puebla as a case study for the period March–June 2025. The analysis seeks to understand how this measure, applied under Section 232, affected Mexico’s productive structure, exports and competitiveness vis-à-vis its main trading partner. From a theoretical approach based on Ricardo’s (1817) theory of comparative advantage and the modern protectionism framework proposed by Krugman and Obstfeld (2009), the study shows that tariff barriers disrupt regional supply chains, increase production costs and reduce the efficiency of markets integrated under the United States–Mexico–Canada Agreement (USMCA). Preliminary results indicate that the tariff increase led to a decline in monthly exports of light vehicles and a reconfiguration of suppliers within Volkswagen Puebla. In strategic terms, the research suggests that these tariffs do not strengthen the United States’ domestic industry but rather weaken the productive synergies among the three countries in the trade bloc.