Estudios y Diseños de Viaducto Elevado para Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal - Scooters en la Ciudad de Bogotá (Cra 9a entre la calle 170 a calle 116 Localidad de Usaquén)

Abstract

El proyecto de diseño de un viaducto elevado en la Cra 9a entre la calle 170 a calle 116 localidad de Usaquén - Bogotá DC para uso exclusivo de VMP -Vehículos de movilidad personal, se desarrolló con el fin de disminuir la alta accidentalidad que se presenta en la zona ya que actualmente en este mismo tramo se cuenta con una cicloruta para el tránsito de biciusuarios, la cual se ha venido utilizando también por usuarios de patinetas eléctricas, aumentando así el número de usuarios y generando congestiones en esta vía; como resultado del alto flujo de usuarios de diversos medios de movilidad ( Bicicletas y patinetas ) se ha observado el aumento en los accidentes de los usuarios de patinetas, los cuales acceden a los servicios de urgencias de los hospitales de la localidad de Usaquén. Por otra parte, en Bogotá se presenta la problemática de la congestión de vehículos automotores, sobre todo en las horas pico, por lo cual se ha establecido el pico y placa tanto para vehículos particulares como de servicio público, encontrando que el uso de VMP- Vehículos de movilidad personal son una alternativa que pueden tomar los ciudadanos para desplazarse en trayectos cortos hacia sus lugares de trabajo y/o estudio. Actualmente la cuidad de Bogotá cuenta con una población de 7.901.653 habitantes, distribuidos en 20 localidades y con más de 593 kilómetros de ciclorutas por las cuales se realizan aproximadamente 330.000 viajes diarios entre bicicletas y VMP – Vehículos de movilidad personal buscando que estos medios alternativos de transporte mejoren la calidad de vida de la ciudadanía. Ante la necesidad de solucionar la problemática presentada frente a los altos índices de accidentalidad en los usuarios de VPM – Vehículos de movilidad personal que transitan por la cicloruta de la Cra 9a entre la calle 170 a calle 116 , por las condiciones de los riesgos asociados a la infraestructura actual se llegó a la conclusión después de evaluar varias alternativas que la única solución definitiva era la construcción de un viaducto elevado sobre infraestructura actual, en materiales resistentes de larga durabilidad como el concreto, a partir de una altura de 2.7 metros, con una calzada en doble sentido, de un ancho total aproximado de 4 metros, incluido sardinel. Dicho viaducto da la posibilidad de contar con una vía exclusiva, permitiendo el transito sin otros actores de la vía que incrementen las probabilidades de sufrir un accidente, contribuyendo así a los 13 objetivos de la movilidad segura de la ciudadanía, incentivando el uso de vehículos de movilidad personal, amigables con el medio ambiente, que emitan menos emisiones contaminantes a la atmosfera. El alcance del proyecto será únicamente hasta la fase de diseño, no incluye la fase de construcción. Sin embargo, se entregarán estrategias de sostenibilidad de este. El proyecto será exclusivo para el diseño del viaducto aéreo en la cra 9a entre la calle 170 a calle 116 y los recursos para la ejecución del proyecto no serán del sector privado, ya que se espera sea financiado por el gobierno.

The design project of an elevated viaduct in Cra 9a between 170th street and 116th street in the town of Usaquén - Bogotá DC for the exclusive use of VMP -Personal mobility vehicles, was developed in order to reduce the high accident rate that occurs in the area since currently in this same section there is a cycle path for the transit of bici-users, which has also been used by users of electric skateboards, thus increasing the number of users and generating congestion on this road; As a result of the high flow of users of various means of mobility (Bicycles and skateboards) there has been an increase in accidents involving skateboard users, who access the emergency services of hospitals in the town of Usaquén. On the other hand, in Bogotá there is the problem of motor vehicle congestion, especially at peak hours, for which the peak and license plate have been established for both private and public service vehicles, finding that the use of VMP- Personal mobility vehicles are an alternative that citizens can take to travel on short journeys to their places of work and/or study. Currently, the city of Bogotá has a population of 7,901,653 inhabitants, distributed in 20 localities and with more than 593 kilometers of bicycle paths through which approximately 330,000 daily trips are made between bicycles and VMP - Personal Mobility Vehicles seeking that these alternative means transportation improve the quality of life of citizens. Given the need to solve the problem presented in the face of the high accident rates in VPM users - Personal mobility vehicles that travel through the Cra 9a cycle path between 170th Street and 116th Street, due to the conditions of the risks associated with the current infrastructure, it was concluded after evaluating several alternatives that the only definitive solution was the construction of an elevated viaduct over the current infrastructure, in resistant materials of long durability such as concrete, starting at a height of 2.7 meters, with a two-way road, with a total width of approximately 4 meters, including sardinel. Said viaduct gives the possibility of having an exclusive road, allowing transit without other road actors that increase the chances of suffering an accident, thus contributing to the objectives of safe mobility for citizens, encouraging the use of mobility vehicles personal, friendly to the environment, which emit fewer polluting emissions into the atmosphere. The scope of the project will only be up to the design phase, it does not include the construction phase. However, sustainability strategies will be delivered. The project will be exclusively for the design of the elevated viaduct in cra 9a between 170 street and 116 street and the resources for the execution of the project will not come from the private sector, since it is expected to be financed by the government.