Construcción zona franca sociedad portuaria (Honda - Tolima)

Abstract

El proyecto Construcción Zona Franca Sociedad Portuaria Honda se creó a partir de un problema, a partir de una necesidad latente y real donde existe una Problemática y es la falta de garantías que necesitan las empresas para lograr exportar e importar productos, mercancías y equipo hacia el interior del país y del centro es decir región andina hacia el exterior. Las pésimas condiciones viales, el exceso tarifas por pago de peajes y la falta o mejor las nulas e inexistentes opciones alternas de transporte de carga como la férrea y fluvial hacia el centro del país dejan una mala posición la competitividad de las empresas no solo a nivel nacional sin internacional El proyecto de zona franca tendrá un ubicación excepcional de acuerdo al análisis de marco lógico realizado dentro del estudio de prefactibilidad, estará ubicado en el municipio de honda aprovechando la convergencia natural del aspecto geográfico y de rutas de transporte no solo porque en la actualidad vías 4g hacen pasó por esta región de honda sino que también la existente o lo que queda de la red férrea y está instalada, pasando con un corredor férreo por el área seleccionada para el funcionamiento de la Zona Franca Sociedad Portuaria. además, la condición de tener las riberas del rio magdalena apta para su navegabilidad de transporte fluvial de carga es otro atributo inmejorable con una longitud de 800 km lo hace un potencial para la comunicación de transporte de carga. Será un proyecto diseñado para involucrar los tres medios de transporte terrestre férreo y fluvial. Con un área total de cien hectáreas es decir un millón de metros cuadrados y casi diez kilómetros sobre la rivera del rio magdalena. En su infraestructura física contara con ciento noventa y dos mil metros cuadrados destinados a bodegas para empresas privadas de las más de cuarenta mil que operan en Cundinamarca Tolima y caldas dedicadas al segmento de importación y exportación. Contará con infraestructura de recorridos, accesos, circuitos férreos y terrestre con una longitud de más de treinta mil metros de líneas, Zona de carga y bodegaje con un área aproximada de trecientos mil metros cuadrados operativos como a su vez un puerto fluvial con grúas de cargue y descargue y manejo de operación de fluidos. El proyecto Zona Franca Sociedad Portuaria será la única en el país que además ser zona franca; es decir que contara con los beneficios tributarios de renta y donde se podrán comercializar bienes y servicios, también será Sociedad Portuaria : es decir podrá ser puerto aduanero y traer directamente hasta el proyecto contenedores de mercancías provenientes y hacia el exterior y hacer su trámite directamente sin depender de los puertos de Cartagena santa marta o barranquilla con la diferencia que los beneficiarios que utilicen el Proyecto Zona Franca Sociedad Portuaria no correrán el plazo de 30 días para perder su mercancía de almacenamiento porque el proyecto es a su vez zona franca y esta posibilita la estadía de mercancías por mayores periodos de bodegaje. Las empresas involucradas obtendrán mejores tarifas de transporte de tonelada por kilómetro transportado, diferentes opciones de tiempo y valor de carga. Principio y metodología ágil mejorando y usando más herramientas de logística y operatividad. Mas a la mano de los interesados y no a miles de kilómetros de su carga.

The port society Free Trade Zone Honda. This Construction project was created from a problem based on a latent and real need where there is a basis for the problem and it is the lack of guarantees that companies need to be able to export and import products, merchandise, and equipment to the inside the country and from the center, that is, the Andean region to the outside. The terrible road conditions, the excessive rates for paying tolls and the lack or rather the null and non-existent alternative options for freight transportation such as rail and river transportation to the center of the country leave a poor position for the competitiveness of companies not only at the level national without international. The free zone project will have an exceptional location according to the logical framework analysis carried out within the prefeasibility study, it will be located in the municipality of Honda taking advantage of the natural convergence of the geographical aspect and transportation routes not only because currently 4G roads They do pass through this region of Honda but also the existing or what remains of the railway network and is installed, passing with a railway corridor through the area selected for the operation of the port society Free Trade Zone Honda . In addition, the condition of having the banks of the Magdalena River suitable for navigability of river cargo transportation is another unbeatable attribute with a length of 800 km, making it a potential for cargo transportation communication. It will be a project designed to involve the three means of land transportation, rail, and river. With a total area of one hundred hectares, that is, one million square meters and almost ten kilometres on the banks of the Magdalena River. In its physical infrastructure it will have one hundred and ninety-two thousand square meters destined for warehouses for private companies of the more than forty thousand that operate in Cundinamarca Tolima and warehouses dedicated to the import and export segment. It will have infrastructure of routes, accesses, railway and land circuits with a length of more than thirty thousand meters of lines, a loading and warehouse area with an approximate area of three hundred thousand square meters operational as well as a river port with loading cranes. and discharge and operation management of fluids. The Sociedad Port Free Zone project will be the only one in the country that is also a free zone; That is to say, it will have income tax benefits and where goods and services can be marketed, it will also be a Port Society: that is, it will be able to be a customs port and bring containers of merchandise from and abroad directly to the project and carry out its processing directly without depend on the ports of Cartagena Santa Marta or Barranquilla with the difference that the beneficiaries who use the Sociedad Port Free Zone Project will not run the 30-day period to lose their storage merchandise because the project is in turn a free zone and this makes it possible to stay of merchandise for longer storage periods. The companies involved will get better ton transportation rates per transported kilometer, different time options and cargo value. Agile principle and method improving and using more coordination and operational tools. But at the hands of those interested and not thousands of kilometers from their merchandise.