| dc.description.abstract | Las administraciones de los alcaldes Andrés Pastrana (1988-1990) y Jaime Castro (1992-
1994), además de la primera de Antanas Mockus (1995 - 1997), formularon propuestas
para solucionar el problema de transporte público, con resultados limitados. Fue durante
la alcaldía de este último cuando se habló insistentemente de la posibilidad de establecer
un sistema de transporte masivo que contribuye a remediar la problemática de la
movilidad en Bogotá.
En consecuencia, en la ejecución del plan de desarrollo Por la Bogotá que queremos en
cuanto a movilidad y de manera concreta al proyecto del sistema de transporte masivo, se
determinó la construcción de una infraestructura especial destinada de manera específica
y exclusiva a su operación, a partir de corredores troncales especializados, dotados de
carriles de uso único, estaciones, puentes, ciclorrutas y plazoletas de acceso peatonal
especial, diseñados para facilitar el uso del sistema a los usuario. (2013, agosto).
En el marco del Plan Maestro de Movilidad, la carta de navegación de la ciudad en el tema,
se establece la estructuración del nuevo Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá
(SITP), como instrumento que garantiza mejorar la calidad de vida de los ciudadanos,
optimizando los niveles de servicio para viajes que se realizan en la ciudad. El SITP es un
sistema organizado e integrado de diferentes servicios de transporte (Urbano, Especial,
Complementario, Troncal, Alimentador y demás modos de transporte que se irán
implementado) que buscan el cubrimiento efectivo del transporte en Bogotá. (Ardila
Vargas D.K ... (2015).)
El aseo diario en la flota de buses SITP la opinión de los usuarios es muy importante, esto
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nos permite mejorar cada día el servicio y tomar decisiones que nos permitan brindar la
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