| dc.description.abstract | El desarrollo económico de un país está directamente relacionado con el estado de su red vial y
en específico de las estructuras de pavimentos. Por lo anterior, es importante generar prácticas
en la ingeniería civil que aporten a la conservación y preservación de los pavimentos. Razón por
la cual el presente trabajo tiene como principal objetivo estudiar el comportamiento de las
mezclas de lechadas asfálticas con la incorporación de residuos de Polietileno de Tereftalato
comúnmente conocido como PET, abreviatura que se usará en el resto del texto.
En este trabajo se realizaron tres tipos de lechadas asfálticas correspondientes a la
especificación del Instituto Nacional de Vías, en adelante INVIAS, - Artículo 433 del 2013
denominadas: Lechada Asfálticas (en adelante LA)-13, LA-10 y LA-5, entendiendo que el
número que la acompaña se relaciona con el espesor de la mezcla, en este caso serian 13,10 y
5mm. Posteriormente se realizaron las mismas mezclas las cuales fueron modificadas
reemplazando el 100% del agregado que pasa por el tamiz No. 8 (2,36 mm) y se retiene en el
tamiz No.16 (1,15 mm) por PET molido. Las mezclas contienen materiales como emulsión
asfáltica, material granular, cemento como llenante mineral y agua, las cuales fueron sometidas
a pruebas de consistencia, tiempo de rotura, resistencia a la tracción y resistencia a la
compresión. Los resultados arrojados por las pruebas fueron comparados para determinar el
efecto del PET en las muestras de las lechadas asfálticas donde se evidenció, menor fluidez,
disminución en el tiempo de rotura, menor resistencia a la tracción y compresión respecto a la
mezcla convencional. Finalmente se concluyó que el tamaño de partícula reemplazada para el
agregado no es la indicada para una lechada asfáltica. | es |
