Diseño del drenaje de aguas lluvias para tramos de las pistas de despegue 13R/31L y 13L/31R del Aeropuerto Internacional El Dorado

Abstract

El sistema de transporte aéreo ha venido proporcionando desarrollo mundial mediante la agilidad en movilidad de personas y logística, lo cual ha permitido facilitar los procesos en los diferentes sectores económicos, el Aeropuerto Internacional el Dorado (AIED) se encuentra ubicado en Bogotá la ciudad capital de este país todo su desarrollo y dimensiones le han permitido convertirse en el principal aeropuerto de transporte de carga y el tercero en transporte de pasajeros de Latinoamérica; sin embargo desde el año 2018 los tramos iniciales y finales de las pistas 13R/31L y 13L/31R presentan hundimientos leves donde se acumula el agua y se generan encharcamientos pronunciados, así mismo el sistema de desagüe existente lleva años sin ser intervenido por lo cual aún es de capacidad estándar y no logra evacuar correctamente las aguas lluvias hacia las canaletas de filtración, estos sucesos se han convertido en la causa de cierre de las operaciones aeronáuticas especialmente en temporada de lluvias, Una de las organizaciones que se ha visto bastante afectada por la ocurrencia de las mencionadas situaciones es Avianca quien desde el año 2014 suscribe un acuerdo de concesión con el AIED, donde se le confiere a la aerolínea catalogada como la de mayor movilización aeronáutica en Colombia y la segunda aerolínea más grande de Latinoamérica, tener a su cargo la administración uso y control de las pistas, así como asegurar la integridad de las mismas, por ende, es responsabilidad de Avianca mantener la infraestructura en buen estado asegurando la realización de mantenimientos preventivos o correctivos a los que hubiere lugar a fin de evitar deterioro del espacio cedido, razón está por la cual le corresponde a Avianca efectuar las obras de mantenimiento que requieren las pistas, por ende se debe realizar la formulación de un proyecto para dar solución correctiva a las falencias de hundimientos y desagües que tienen los tramos de las pistas 13r/31l y 13l/31r del AIED en el año 2021. Así las cosas, la planeación del proyecto debe contemplar todos los actores que deben intervenir a nivel administrativo, técnico y logístico los cuales tengas especial atención y cuidado en cuanto a que todo lo que se plantee, de cumplimiento a las normas técnicas aeroportuarias establecidas por la aeronáutica civil, así entonces, todas las actividades que se definan deben reflejar a nivel financiero el costo que tendría para Avianca realizar dicha inversión en cifras y tiempo. A partir de la situación identificada en este proyecto, se plantea el uso de una (estándar ) metodología de reciente desarrollo en el ámbito internacional como lo es la PMI, la cual permite a través de un grupo de procesos de gestión de proyectos integrar (inicio, planificación, ejecución, seguimiento y control, y procesos de cierre), todo esto permite definir una planeación completa donde se contemplen los actores u actividades a desarrollar por cada área de conocimiento como lo son ( costos, tiempo, calidad , talento humano, comunicaciones, riesgos, adquisiciones e interesados), lo anterior logra dar cumplimiento a los pilares principales de la gestión de proyectos pues el desarrollo debe mostrar un (alcance, tiempo, calidad, recursos, presupuesto y riesgos ) los cuales van a generar impactos ambientales, económicos y sociales que estén conectados con las necesidades organizacionales para mejorar la atención a los clientes, reducir la ocurrencia de riesgos en el proceso y reducir costos. Respecto al análisis de causas que ocasionan los encharcamientos en las pistas, se puede concluir que es fundamental que la compañía realice la inversión, dado que se observaron diferencias de inclinación en las pendientes estructurales e hidráulicas que tienen los diseños actuales de los desagües, especto a las corrientes de aguas que llegan a estos, otra conclusión es que se considere como fundamental indagar y tener conocimiento técnico acerca de las especificaciones que indica la normatividad aeronáutica de Colombia, pues de no efectuarse esta actividad durante la planeación y formulación del proyecto sería inapropiado realizar intervenciones a la infraestructura. Finalmente se recomienda a la compañía que efectué constante seguimiento durante la ejecución del proyecto, principalmente con el equipo de interventoría y directores de obra, para así llevar una trazabilidad y garantizar que los tiempos del cronograma no se vean afectados, también una vez den culminación al proyecto se recomienda a la compañía realizar un cronograma de mantenimientos preventivos para las pistas y los desagües, al cual se aseguren de da

The air transport system has been providing worldwide development through agility in the mobility of people and logistics, which has facilitated processes in the different economic sectors, El Dorado International Airport (AIED) is located in Bogota, the capital city of this country, all its development and dimensions have allowed it to become the main airport for freight transport and the third in passenger transport in Latin America; however since 2018 the initial and final sections of the runways 13R/31L and 13L/31R have slight subsidence where the water accumulates and steep stagnations are generated, also the existing drainage system has not been operated for years so it is still of standard capacity and does not manage to properly evacuate rainwater to the filtration channels, these events have become the cause of the closure of aeronautical operations, especially during the rainy season, One of the organizations that has been greatly affected by the occurrence of these situations is Avianca, which has signed a concession agreement with the AIED since 2014, where the airline is awarded as the largest aeronautical mobilization in Colombia and the second largest airline in Latin America, to be in charge of managing the use and control of the runways, as well as ensuring the integrity of the runways Therefore, it is Avianca’s responsibility to maintain the infrastructure in good condition by ensuring the performance of preventive or corrective maintenance to which it may be necessary in order to avoid deterioration of the assigned space, reason is why it is up to Avianca to carry out the maintenance work required for the runways, Therefore, the formulation of a project must be carried out to provide a corrective solution to the failures of sinks and drains that have the sections of the routes 13r/31l and 13l/31r of the AIED in the year 2021. Thus, the planning of the project must contemplate all the actors that must intervene at the administrative, technical and logistical level who have special attention and care as to everything that is proposed, compliance with the airport technical standards established by civil aviation, so all the activities defined must reflect at a financial level the cost that would have for Avianca to make such an investment in figures and time. Based on the situation identified in this project, the use of a standard methodology of recent development in the international arena is proposed as the PMI, which allows through a group of project management processes to integrate (start, planning, execution, monitoring and control, and closing processes), all this allows defining a complete planning where actors or activities to be developed by each area of knowledge are contemplated as are ( costs, time, quality , human talent, communications, risks, acquisitions and stakeholders), the above achieves compliance with the main pillars of project management because development must show a (scope, time, quality, resources, budget and risks ) which will generate environmental impacts, that are connected to organizational needs to improve customer service, reduce the occurrence of risks in the process and reduce costs. Regarding the analysis of the causes that cause the stagnations in the runways, it can be concluded that it is essential that the company makes the investment, given that differences in inclination were observed in the structural and hydraulic slopes of the current design of the drains, with regard to the water currents reaching them, Another conclusion is that it is considered as fundamental to inquire and have technical knowledge about the specifications indicated by the aeronautical regulations of Colombia, because if this activity is not carried out during project planning and formulation would be inappropriate to undertake infrastructure interventions. Finally it is recommended to the company that I carried out constant monitoring during the execution of the project, mainly with the team of auditors and construction managers, in order to carry out a traceability and to guarantee that the times of the schedule are not affected, also once the project is completed the company is recommended to carry out a schedule of preventive maintenance for the runways and drains, To which they make sure to give fulfillment because with this guarantee the useful life of the works and avoid the occurrence of affectations in the provision of the services.